这是泽贡高等级公路（2018年10月17日无人机拍摄）。新华社记者 普布扎西 摄
青藏高原，世界屋脊。
方土异同的高地，数条世界之最的公路，伸展在人类生存的极地
在一百二十余万平方公里的土地上，每一条公路，都承载着人们的生活方式与精神信仰
进藏的公路也被称为“天路”
它们沿途海拔极高
仿佛可以与天相接
这里平均海拔超过四千米
修建的每条路背后
都有无数心酸的故事
60多年前
一名修路的战士在灌注水泥时不小心掉了下去
由于条件简陋无法救援
一旁的战友们只能含泪将他留在了桥墩之中
这座桥墩就像是一座丰碑
见证了几十年间西藏交通的沧桑巨变
川藏公路东起成都
西至拉萨
一头是海拔几百米的“人间天府”
一头是平均海拔四千多米的雪域高原
然而数千米的高差并非最大的阻碍
若要自东向西进入西藏
纵贯南北的横断山脉才是真正的天堑
青藏公路东起西宁
西至拉萨
沿程翻越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉
平均海拔达4000米
穿过茫茫草原
穿过广袤的荒野可可西里
服役半个多世纪
一度负担着80%进藏物资运输的两条公路
如同母亲的手臂
紧紧拥抱着高原
后来，新藏、滇藏公路相继建成
拉萨至林芝高等级公路开通
拉萨至日喀则高等级公路开通
拉萨至山南高等级公路开通
拉萨至那曲高等级公路正在建设
如今，“上天入地”的公路将西藏和祖国各地紧紧联系在了一起
纵横交错的公路连接千万藏家
西藏民主改革60年来
全区公路总里程2018年底达到9.78万公里
世界屋脊已不再遥远
路见高原
路见西藏
路见变化
这是新修建的拉萨市环城路（1月11日无人机拍摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是拉萨市内公路（4月3日无人机拍摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是横跨雅鲁藏布江的高等级公路（2015年10月18日摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是拉萨市环城路（2017年5月11日无人机拍摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是通往珠峰的公路（2017年5月18日摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是经过林芝波密境内桃花丛的公路（2016年4月1日无人机拍摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是拉萨市内公路（4月3日无人机拍摄）。新华社记者 普布扎西 摄
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这是拉萨市内公路（4月3日摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是通往珠峰的公路（2017年5月18日无人机拍摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是通往藏北双湖县的公路（1月30日无人机拍摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是三个时期的林芝易贡大桥（2016年3月29日无人机拍摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是昌都市境内的怒江72拐（2016年5月15日摄）。新华社记者 晋美多吉 摄
这是横跨在拉萨河上的拉萨市区公路（4月3日无人机拍摄）。新华社记者 晋美多吉 摄
拉萨市环城路纳金大桥段（4月3日无人机拍摄）。新华社记者 晋美多吉 摄
这是建在拉萨市西郊的立交桥（4月3日无人机拍摄）。新华社记者 晋美多吉 摄
这是修建中的拉萨至那曲高等级公路（2018年10月10日摄）。新华社记者 觉果 摄
