随着1月5日铁路大调图
T65/66次列车正式告别京沪线
退出历史舞台
这趟车曾是南京始发的第一趟进京列车
经历多次变更车型
已累计“服役”40多年
在呼啸而过的时光里
属于T65/66次列车的青春一去不复返
多少人还会记得它
Arles猫段 摄
除了T65/66次列车外
在京广铁路大动脉上
还有这么一趟“王牌”列车
它是与共和国同龄的红旗列车
Z37/38次列车
70年先后更名4次
1949年11月
新中国成立后不久
北京至大智门间
开行了137/138次列车
（Z37/38列车的前身）
这趟列车先后更名为
37/38次、K37/38次、T37/38次列车
2004年定名为Z37/38次列车
优质服务成就“红旗列车”
在新中国成立初期
在客车服务设施比较简陋的条件下
列车乘务人员积极改善服务工作
千方百计地为旅客创造
舒适的乘车条件
平时捡一点废纸、废瓶子去卖钱，在车厢配几本书、扑克牌、象棋等物品，提供给旅客使用。
——上世纪50年代137/138次列车长赵荣吾
通过“白毛巾”比赛来提高列车环境，运用“想在旅客上车之前，急在旅客旅途之中，帮在旅客下车之后”是我们38服务的一个精髓。
——上世纪60年代37/38次列车员周木香
利用休息时间去采茶，每天出库前给旅客准备一杯凉茶，将服务做到极致。
——上世纪70年代37/38次列车员乞萍
每趟车出发前花大量的时间来做车厢卫生，都要评一节车厢为“红旗车厢”。
——上世纪80年代37/38次列车员吴桂香
现在的Z37/38次列车，在传承原有服务品牌上先后推出了“六当好”亲情服务，“五个一”暖心服务，“四公开”阳光服务，把“待旅客如亲人”工作理念落实到工作的每一个细节。
“红旗列车”走出多位“明星”
Z37/38次列车上
先后走出了4名全国人大代表
40多名国家和省部级劳模
6名火车头奖章获得者
以及130多名服务明星
小编不禁惊叹
这趟“王牌”列车到底有什么魔法
Z37/38次列车是夕发朝至
列车员们从出乘当天下午1点
就开始进入待班状态
要进行服务礼仪训练
出乘学习、装备接车
出乘会、二次整备后
才可以迎接旅客上车
现在的Z37/38次列车
是什么样子的呢
车厢内搭配着复古红
颇有一点怀旧的味道
在现在这个以高铁为主的
高速时代
这趟列车依然受到旅客的喜爱
坐一趟与共和国同岁的“王牌”列车
享受一次“夕发朝至”的绿皮车之旅
你准备好出发了吗
(责任编辑：张云文)
